¿Hace el inversor un gran salto hacia delante?

Flixbus es prácticamente un monopolio en Alemania, y casi ninguna otra empresa de la industria está creciendo a un ritmo que actualmente es más rápido que el operador de autobuses de larga distancia de Munich.

Pero ahora la puesta en marcha está dando el siguiente paso para girar la rueda grande. Según la información del “”Welt””, Flixbus ha puesto en marcha el próximo gran inversor con su compañía de inversión estadounidense Silverlake.

Silverlake, con sede en Silicon Valley, es un socio potente. Los californianos, que se especializan en inversiones en empresas medianas, también poseen acciones de gigantes de la industria como Alibaba, el rival chino de Ebay o Amazon, Dell, Skype y NASDAQ, el operador bursátil.

En Silverlake tenemos un socio cuyo conocimiento es muy valioso para nuestra estrategia de internacionalización y para el desarrollo de nuestras plataformas técnicas””, dice André Schwämmlein, uno de los tres fundadores y jefes de Flixbus.

Claro que Silverlake trae dinero. La empresa con sede en Munich no revela cuánto dinero, y dado que la puesta en marcha es y debe seguir siendo una sociedad de responsabilidad limitada, no está sujeta a notificación.

Es evidente que General Atlantic (GA), el otro fondo de capital privado que participa en el operador de autobuses a distancia, seguirá siendo el mayor inversor.

¿Hace el inversor un gran salto hacia delante?

Antes de la incorporación de Silverlakes, GA tenía una participación de poco más del 35 por ciento en Flixbus. Daimler y Holtzbrinck son también grandes inversores. Pero los fabricantes de Flixbus no sólo buscan capital fresco, sino también dar un gran salto técnico con la ayuda de Silverlake.

Los viajes en autobús y tren son tan caros justo antes de Navidad

Si quiere viajar por Alemania en Navidad y fijarse en los precios de las compañías ferroviarias alemanas o de autobuses de larga distancia, se sorprenderá. Todavía hay boletos, pero son caros.

La red de rutas existente se gestionará de forma más eficiente y se aumentará la utilización de la capacidad de los autobuses. Los nuevos grupos de clientes deben ser dirigidos. Para ello, hay que saber cuándo y adónde quiere ir la gente y qué grupos de clientes son: ahorradores inteligentes, estudiantes, pensionistas, excursionistas. Sólo de esta manera se pueden hacer ofertas a medida.

Con los datos de sus 50 millones de pasajeros en toda Europa, es cada vez más fácil para los nuevos operadores identificar el número de pasajeros y los “”patrones de tráfico””.

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